Dictionnaire · Véhicule
Norme Euro
Classification européenne des émissions polluantes des véhicules (Euro 1 à Euro 7). Détermine la vignette Crit'Air et l'accès aux ZFE.
La norme Euro est une classification européenne des véhicules en fonction de leurs émissions polluantes (oxydes d'azote, particules fines, monoxyde de carbone, hydrocarbures). Appliquée progressivement depuis 1992 (Euro 1), elle en est à Euro 6d en 2026, avec Euro 7 prévue pour 2027-2028. C'est le critère-clé qui détermine la vignette Crit'Air et l'accès aux ZFE.
Les 7 générations de norme Euro
| Norme | Entrée en vigueur | Particularités |
|---|---|---|
| Euro 1 | 1992 | Première norme européenne. Catalyseur imposé. |
| Euro 2 | 1996 | Réduction des émissions HC et CO. |
| Euro 3 | 2000 | Cible les NOx et particules. |
| Euro 4 | 2005 | -50 % de NOx et particules vs Euro 3. |
| Euro 5 | 2009 | FAP (filtre à particules) obligatoire pour les diesels. |
| Euro 6 | 2014 | Très stricte sur les NOx diesel. Plusieurs sous-variantes (6a, 6b, 6c, 6d). |
| Euro 6d-TEMP | 2017-2019 | Introduction du cycle WLTP (plus réaliste). |
| Euro 6d | 2021 | Cycle WLTP complet + RDE (Real Driving Emissions). |
| Euro 7 | 2027-2028 (prévu) | Inclut les particules de frein et pneumatiques. |
Comment savoir quelle norme Euro pour un véhicule
La norme Euro est indiquée sur la carte grise (certificat d'immatriculation) :
- Case V.9 : niveau de conformité (« EURO 5 », « EURO 6 », etc.).
Si la case est vide ou illisible sur les vieux modèles, la norme peut se déduire de la date de 1re mise en circulation (case B) :
- avant 1993 : Euro 0 (non classé) ;
- 1993-1996 : Euro 1 ;
- 1997-2000 : Euro 2 ;
- 2001-2004 : Euro 3 ;
- 2005-2008 : Euro 4 ;
- 2009-2014 : Euro 5 ;
- 2015-2020 : Euro 6 (a, b, c selon millésime) ;
- 2021+ : Euro 6d.
Correspondance avec Crit'Air
| Norme Euro | Essence | Diesel | Crit'Air |
|---|---|---|---|
| Électrique / hydrogène | , | , | E (verte) |
| Hybride rechargeable récente | Euro 6 | , | 1 (violet) |
| Essence Euro 5 et 6 | ≥ 2011 | , | 1 |
| Essence Euro 4 | 2006-2010 | , | 3 |
| Essence Euro 2-3 | 1997-2005 | , | 5 |
| Diesel Euro 6 | , | ≥ 2015 | 2 (jaune) |
| Diesel Euro 5 | , | 2011-2014 | 2 |
| Diesel Euro 4 | , | 2006-2010 | 3 (orange) |
| Diesel Euro 3 | , | 2001-2005 | 4 (bordeaux) |
| Diesel Euro 2 | , | 1997-2000 | 5 (gris) |
| Diesel Euro 0-1 | , | < 1997 | Non classé |
Impact pour un VTC
Un VTC en 2026 doit au minimum être Crit'Air 2 (diesel Euro 5 ou essence Euro 4) :
- Grand Paris, Lyon : Crit'Air 3+ interdit en ZFE ;
- Marseille, Rouen, Nice : Crit'Air 4+ interdit, durcissement prévu sur Crit'Air 3 en 2027 ;
- Toulouse, Strasbourg : Crit'Air 5 interdit, Crit'Air 4 en cours d'éviction.
Recommandation pratique : pour un VTC qui s'équipe en 2026, privilégier :
- Euro 6d récent (2021+) pour sécuriser l'accès aux ZFE pendant 8-10 ans ;
- hybride rechargeable Euro 6d (Crit'Air 1) ;
- électrique Euro E, le plus pérenne, aucune restriction ZFE.
Normes Euro 7 (à venir, 2027-2028)
La norme Euro 7, déjà en cours de finalisation, introduira :
- limites plus strictes sur les NOx et particules fines des moteurs thermiques ;
- prise en compte des particules issues des freins et pneumatiques (nouvelle métrique) ;
- cycle de test renforcé : émissions testées jusqu'à 200 000 km (contre 100 000 km pour Euro 6d) ;
- batteries VE : durabilité minimale de 70 % de capacité après 8 ans ;
- application progressive : 1er juillet 2027 pour les voitures neuves, 1er janvier 2031 pour les véhicules circulants dans certaines conditions.
Impact probable pour les VTC :
- accélération de la bascule vers l'électrique ;
- surcoût des véhicules thermiques Euro 7 (+ 1 000 à 3 000 €) ;
- interdictions progressives des Euro 5 et Euro 6a-c même dans des zones hors ZFE.
Stratégie d'achat pour un VTC
Règles de base en 2026-2028 :
- Ne jamais acheter de diesel Euro 4 ou antérieur (voire Euro 5), exclu des grandes villes ;
- Éviter l'essence Euro 4 ou antérieure, même logique ;
- Privilégier Euro 6d récent ou hybride/électrique pour un horizon de 5-8 ans d'activité ;
- Vérifier sur la carte grise la norme Euro exacte avant tout achat d'occasion ;
- Anticiper Euro 7 : un diesel Euro 6d récent risque d'être progressivement dévalué dès 2028.
À retenir
- La norme Euro détermine la vignette Crit'Air et l'accès aux ZFE.
- Un VTC doit être Crit'Air 1 ou 2 minimum en 2026 dans les grandes villes.
- Euro 6d récent (2021+) est la norme conseillée pour les achats d'occasion.
- Euro 7 (prévu 2027-2028) va durcir les critères, investir dans l'électrique est la stratégie la plus pérenne.