Passerelle taxi VTC

La passerelle taxi VTC (et dans l'autre sens, VTC vers taxi) est un dispositif d'équivalence qui permet à un chauffeur déjà titulaire d'une carte professionnelle dans l'une des deux professions d'exercer également l'autre, avec un examen simplifié.

Cadre légal

La passerelle est prévue par le décret n° 2017-236 du 24 février 2017 et encadrée par les arrêtés du 6 novembre 2015 modifiés. Elle ne rend pas les deux professions équivalentes : chaque carte pro est délivrée séparément par la préfecture, mais certaines épreuves de l'examen T3P sont réputées acquises.

Principe de la passerelle

L'examen T3P (Transport Public Particulier de personnes) comporte :

• un tronc commun : 6 épreuves théoriques partagées (réglementation commune, gestion, sécurité routière, français, anglais, langue additionnelle) ;
• des épreuves spécifiques : 1 théorique spécifique à la profession + 1 pratique spécifique.

Grâce à la passerelle :

• Un taxi qui veut devenir VTC est dispensé du tronc commun et ne passe que l'épreuve spécifique VTC + la pratique VTC ;
• Un VTC qui veut devenir taxi est dispensé du tronc commun et ne passe que l'épreuve spécifique taxi + la pratique taxi.

Conditions d'éligibilité

Pour bénéficier de la passerelle, le candidat doit :

1. Être titulaire d'une carte pro valide (taxi OU VTC) depuis au moins 6 mois au moment de l'inscription à la nouvelle épreuve ;
2. Exercer effectivement la profession d'origine ;
3. Avoir un casier judiciaire vierge (bulletin n°2) ;
4. Passer la visite médicale de la nouvelle profession (la visite taxi et VTC sont globalement identiques, mais un nouvel examen peut être demandé).

Contenu des épreuves passerelle

Taxi → VTC :

• Épreuve théorique spécifique VTC : 30 min, QCM sur tablette. Thèmes :
  • réglementation spécifique VTC (carte pro, registre EVTC, interdiction de maraude, obligations véhicule) ;
  • relation client VTC (facturation, reçu, réservation préalable) ;
  • applications mobiles et plateformes.
• Épreuve pratique : conduite 30-45 min avec un examinateur CMA. Vérification de la conduite adaptée au VTC (conduite souple, relation client simulée, utilisation GPS).

VTC → Taxi :

• Épreuve théorique spécifique taxi : QCM. Thèmes :
  • réglementation spécifique taxi (ADS, tarifs réglementés, maraude, stations de taxi) ;
  • utilisation du compteur horokilométrique et du terminal CB ;
  • connaissance de la topographie locale (spécifique au département).
• Épreuve pratique : conduite avec examinateur. Vérification de l'utilisation du compteur, des manœuvres spécifiques taxi, de la connaissance de la zone.
• NB : pour devenir taxi, il faut également obtenir une ADS (Autorisation de stationnement), ce qui est difficile (liste d'attente en mairie, 5 à 20 ans selon ville).

Coût de la passerelle

Passerelle taxi → VTC :

• droits d'inscription CMA : ~130 € (au lieu de 221,40 € pour un examen complet) ;
• formation complémentaire recommandée : 200-400 € (optionnel) ;
• frais préfecture : gratuit pour la délivrance de la carte.

Passerelle VTC → taxi :

• droits d'inscription : ~130 € ;
• mais obtenir l'ADS: souventinabordable (valeur marchande 100 000 à 400 000 € à Paris, liste d'attente 5-20 ans ailleurs).

Intérêt de la double carte

Pourquoi un chauffeur cumulerait les deux ?

1. Double source de revenu :

• Taxi la journée (maraude, stations) + VTC le soir (plateformes) = maximisation du taux d'activité.
• CA combiné potentiellement 20-40 % supérieur à une activité unique.

2. Sécurité :

• Si une plateforme VTC vous désactive, vous pouvez basculer sur l'activité taxi (et vice-versa).

3. Flexibilité :

• Zones différentes : certains quartiers sont mieux servis en taxi (stations gares) et d'autres en VTC (quartiers résidentiels, plateformes).

Limites pratiques

1. Un seul véhicule à la fois. Vous ne pouvez pas être simultanément taxi et VTC avec le même véhicule :

• un véhicule avec mention "TAXI" sur la carte grise est taxi ;
• un véhicule VTC n'a pas cette mention mais porte la vignette VTC.

Pour cumuler, soit :

• avoir 2 véhicules différents (coûteux) ;
• changer de type d'activité selon les jours (possible mais administrativement lourd).

2. Deux registres à tenir. Taxi → registre ADS + registre taxi. VTC → registre EVTC. Doubles démarches de renouvellement.

3. Deux assurances. RC Pro adaptée à chaque activité.

4. Double comptabilité (recommandée) pour tracer les CA séparément.

Dans quel sens la passerelle est-elle la plus utilisée ?

Taxi → VTC (courant) :

• De nombreux taxis ont ajouté le VTC pour accéder aux plateformes Uber, Bolt, etc. ;
• Permet de travailler aussi sur des zones sans station de taxi.

VTC → Taxi (rare) :

• Barrière de l'ADS très forte ;
• Moins de demande, beaucoup de taxis stagnent en CA alors que les VTC peuvent progresser grâce aux plateformes ;
• Seuls quelques cas : transmission d'ADS familiale, région rurale avec ADS disponible.

Calendrier type d'une passerelle taxi → VTC

1. Mois 0 : décision + inscription CMA passerelle ;
2. Mois 1 : passage de l'épreuve théorique spécifique VTC ;
3. Mois 2 : passage de la pratique VTC ;
4. Mois 3 : dépôt dossier préfecture pour carte pro VTC (bulletin n°2, visite médicale à jour) ;
5. Mois 4 : réception de la carte VTC ;
6. Mois 5 : inscription au registre EVTC (véhicule, assurance RC Pro) ;
7. Mois 6 : activation sur plateformes Uber/Bolt → démarrage activité VTC.

Le délai total est généralement de 4 à 8 mois selon la région et la saison.